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2024-12-03

“武漢港—大連港”集裝箱航線實現雙向開行


繼11月22日“新鴻翔97”輪滿載耐火磚、鎂制品等貨物從大連港駛往武漢港后,11月29日上午,“新鴻翔97”輪在武漢陽邏港碼頭鳴笛起航,船上裝載的241標箱鋼卷、板材等貨物將直航抵達大連港,標志著“武漢港—大連港”集裝箱航線實現雙向開行。

2024-10-28

航運業2050年展望:低需求、低運價、高成本的未來


短暫的地緣政治利好掩蓋了日益惡化的長期基本面, Danish Ship Finance表示。

2024-10-14

世貿組織:2024年全球貨物貿易將增長2.7%


新華社日內瓦10月10日電(記者陳斌杰)世界貿易組織10日發布報告,預測2024年全球貨物貿易量將增長2.7%,略高于此前預測的2.6%。

2024-08-13

2024年美國集裝箱進口量持續強勁增長


航運界網消息,Descartes數據顯示,2024年美國集裝箱進口量持續強勁增長,7月份達到有記錄以來的第三高月度進口量,僅略低于2022年5月(262.2萬TEU)和2022年3月(255.8萬TEU)。

2023-02-16

國際物流中散貨船和集裝箱的區別


散裝船通常就是指帶上糧食作物、自然資源和別的大宗商品現貨的大中型海船。貨船就是指帶上集裝箱海運的船只。一般來說,散裝船與集裝箱的關鍵差別:物流成本不一樣,散裝船運載大,運送速度比較慢,港口少;貨船港口多,運送速度更快,耗油量高。因而,貨船的物流成本小于散裝船。

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